Una propuesta sobre SAETA volvió a poner el foco en los cambios de recorridos del transporte en la ciudad de Salta y el área metropolitana, con la idea de bajar costos, reducir kilómetros operativos y mejorar los viajes entre barrios. El planteo fue explicado por Adrián Estrella, integrante de Fundación SAMI Estudios Urbanos y del Transporte, quien sostuvo que el principal problema del sistema no pasa solo por los subsidios, sino también por la forma en que están armadas las líneas.
Según detalló, el esquema actual sigue concentrado en el centro salteño. Por eso, muchos pasajeros que necesitan ir de una zona periférica a otra deben pasar antes por el área céntrica o tomar más de un colectivo. A la vez, indicó que esa estructura genera recorridos repetidos y un uso menos eficiente de las unidades.
Cambios de recorridos para unir barrios sin pasar siempre por el centro
Estrella explicó que el sistema vigente conserva una lógica radial: los coches salen desde distintos barrios y convergen en el centro, incluso cuando el viaje no tiene como destino esa parte de la capital provincial. En los hechos, eso complica traslados entre sectores alejados del casco céntrico.
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Frente a ese escenario, señaló que desde hace años se analiza migrar hacia un modelo reticular o de cuadrículas. Ese esquema permitiría combinar líneas y hacer trayectos entre barrios con menos dependencia del centro, algo que, según el diagnóstico expuesto, mejoraría la vinculación dentro de la ciudad de Salta y zonas cercanas.
Bajar costos aparece como uno de los ejes del planteo sobre SAETA
Otro punto mencionado fue la forma de pago por kilómetro recorrido. De acuerdo con Estrella, las empresas cobran por la distancia que hacen las unidades, sin relación directa con la cantidad de pasajeros transportados. Desde esa mirada, si se eliminan trayectos innecesarios, también cae el costo general del sistema.
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En esa línea, afirmó: “Al reducir los kilómetros, se reduce el boleto de manera automática a la mitad”. Además, remarcó que hace falta un estudio actualizado de origen y destino para conocer cómo se mueve hoy la población. Advirtió que, sin esos datos, las decisiones siguen apoyadas en recorridos históricos que ya no reflejan la necesidad actual de los usuarios.