Vialidad Nacional confirmó que el corredor de la ruta nacional 9/34 en el Noroeste volverá a concesionarse con una licitación fijada para el 18 de mayo, y que el contrato incluirá el regreso del peaje en el acceso a Salta luego de un año de obras. El organismo nacional quedará a cargo del control integral de la futura concesión, mientras siguen activos en la justicia federal los expedientes por el estado actual de la traza. El esquema abarcará tramos en Salta, Tucumán, Santiago del Estero y Jujuy, con foco en seguridad vial y mantenimiento financiado por el cobro de peajes.
Licitación en mayo y control de Vialidad Nacional sobre la ruta 9/34
El director de Vialidad Nacional en Salta, Federico Casas, informó que el 18 de mayo se realizará la licitación del corredor 9/34 correspondiente al tramo NOA, dentro de un paquete que integra a Salta, Tucumán, Santiago del Estero y Jujuy. Según explicó, la nueva concesión apunta a reforzar la seguridad y la transitabilidad en uno de los corredores más utilizados de la región, clave para el movimiento de pasajeros y cargas.
Casas precisó que el organismo nacional será el encargado de fiscalizar el cumplimiento del contrato que firme la empresa ganadora. La idea oficial es aplicar un seguimiento más exigente de las tareas comprometidas, para que la ejecución de obras y el mantenimiento de la ruta 9/34 queden bajo monitoreo directo de Vialidad Nacional durante todo el período concesionado.
En paralelo, continúan su curso en la justicia federal las causas iniciadas por el estado actual de la traza. De acuerdo con lo señalado por el funcionario, esos expedientes incluyen medidas como embargos contra la concesionaria todavía vigente y seguirán avanzando de manera independiente al nuevo llamado licitatorio.
El anuncio sobre la licitación de mayo y el esquema de control se dio a conocer por Casas el domingo 12 de abril de 2026 a las 11:00, durante una entrevista radial con el programa Hora de Voces por FM Ya 91.3. Allí remarcó que la licitación “ya cuenta con las autorizaciones necesarias” y mencionó que se observa un interés importante de distintas empresas en participar del concurso.
Regresa el peaje en el acceso a Salta tras un año de obras iniciales
Dentro del nuevo contrato se prevé el retorno del sistema de peaje en el acceso norte a la ciudad de Salta, en un punto donde años atrás funcionó una barrera de cobro. El peaje en el acceso a Salta se proyecta como fuente de financiamiento para el mantenimiento del corredor 9/34, pero no estará activo desde el arranque de la concesión.
El esquema diseñado establece que durante el primer año del contrato no se cobrará peaje en ninguno de los puestos previstos. Ese período inicial se destinará íntegramente a trabajos de puesta en valor de la ruta. Solo una vez que Vialidad Nacional certifique y apruebe las obras comprometidas se habilitará el cobro, tanto en el acceso a Salta como en otros sectores del trazado, entre ellos la zona de Cabeza de Buey.
Desde el organismo se remarcó que el regreso del peaje forma parte de un modelo de recuperación y luego conservación rutinaria del corredor, en el que los ingresos por las cabinas servirán para sostener la estructura de mantenimiento, señalización y servicios asociados a la ruta nacional 9/34.
Alcance del corredor y estado actual de la traza en Salta
El tramo de la ruta 9/34 que atraviesa la provincia se extiende desde la entrada por La Candelaria hasta el límite con Jujuy. En ese recorrido quedan incluidos Rosario de la Frontera, Metán y General Güemes. Como novedad, el acceso a la capital salteña se sumará ahora de manera formal a la concesión, a lo largo de unos 45 kilómetros desde la rotonda de Torzalito hacia la ciudad.
Para el primer año de contrato se prevé un frente de obras concentrado en la recuperación integral de la calzada. El plan contempla reparación del pavimento, reacondicionamiento de banquinas, reposición de cartelería y nueva demarcación horizontal en todo el corredor del NOA. Vialidad Nacional advirtió que hay sectores con deterioro marcado, sobre todo entre Rosario de la Frontera y Metán, tramo donde se registran las mayores dificultades para circular.
El organismo también destacó que por la ruta 9/34 circulan miles de vehículos por día, lo que, según los funcionarios, respalda la decisión de avanzar con la licitación de mayo, las obras de puesta en valor y el posterior esquema de peaje en el acceso a Salta y en el resto de los puntos incluidos en el nuevo contrato.