Las obras sobre rutas en Salta continúan con aportes provinciales en distintos corredores, mientras Vialidad de Salta espera reintegros de Nación por certificados ya afrontados. El director del organismo, Gonzalo Macedo, señaló que los recursos se destinaron a intervenciones en la Ruta Nacional 9/34 y al nuevo puente de Vaqueros. También enumeró proyectos que impactan en los accesos y la conectividad de la ciudad de Salta y el área metropolitana, como la Autopista del Valle de Lerma y la futura repavimentación de la Ruta Provincial 24.
Según explicó Macedo durante una entrevista con el programa Que Pasa a la Mañana, la devolución nacional alcanzó cerca de la mitad de los fondos utilizados por la Provincia en algunos trabajos. Sin embargo, indicó que todavía no se concretó un reintegro vinculado con las tareas realizadas sobre la Ruta 34.
El funcionario atribuyó esta situación a las restricciones presupuestarias que atraviesa Vialidad Nacional. En ese marco, sostuvo que las provincias terminan cubriendo intervenciones en caminos que integran la red vial federal, para evitar que los trabajos ya iniciados queden interrumpidos.
Rutas nacionales y reintegros pendientes en Salta
Macedo afirmó que los certificados de obra de la Ruta Nacional 9/34 y del puente de Vaqueros fueron pagados con recursos generados en la Provincia. Se trata de trabajos relevantes para la circulación entre la capital provincial, localidades cercanas y otros puntos del territorio salteño.
Salta y el impacto de las obras paradas por la Nación
“El gobernador tomó la decisión de pagar con fondos generados en la Provincia para que las obras no se paralicen. Después tenemos que esperar que Nación transfiera esos recursos”, afirmó Macedo al referirse a los desembolsos destinados a sostener proyectos que pertenecen a la red vial nacional.
De acuerdo con el titular de Vialidad de Salta, Nación restituyó aproximadamente la mitad de los montos adelantados para esas intervenciones. No obstante, remarcó que resta una devolución correspondiente a las obras relacionadas con la Ruta 34.
El director del organismo vial también hizo referencia a los recursos provenientes de los impuestos aplicados a los combustibles. Según su explicación, una parte de esa recaudación llega a Vialidad Nacional y otra se distribuye entre las provincias, aunque consideró que el monto final que recibe cada jurisdicción resulta limitado.
“Del total de esos fondos, un 7% va a Vialidad Nacional y otro 7% se distribuye entre las 23 provincias. Cuando ese porcentaje se reparte, lo que recibe cada jurisdicción es mínimo”, explicó el funcionario durante la entrevista.
La falta de recursos alcanza al mantenimiento de corredores federales
Macedo señaló que Vialidad Nacional cuenta con un margen reducido para atender trabajos de conservación y que casi no dispone de obras nuevas. En esa línea, vinculó las limitaciones financieras con las dificultades para conservar los cerca de 40 mil kilómetros de rutas nacionales que existen en el país.
“El problema es que Vialidad Nacional está desfinanciada. Tiene muy poco margen para el mantenimiento de las rutas y prácticamente no hay obras nuevas. Eso termina provocando que las provincias tengan que hacerse cargo de trabajos que corresponden a la Nación”, sostuvo Macedo.
Obras viales que conectan a la ciudad de Salta con el Valle de Lerma
Entre los proyectos detallados por el funcionario figura la Autopista del Valle de Lerma, una obra ejecutada con financiamiento provincial. El trazado contempla aproximadamente 22 kilómetros de autopista, además de distribuidores, control de accesos y estructuras viales de mayor escala.
La iniciativa tiene incidencia en la circulación del área metropolitana y en la conexión de vecinos salteños que se trasladan entre la ciudad de Salta y las localidades del Valle de Lerma. El proyecto incluye, además, un canal colector para conducir el agua durante las lluvias intensas del verano.
Ese sistema de desagüe está previsto para reducir los inconvenientes que suelen registrarse en sectores del Valle de Lerma, especialmente en la zona de La Merced. La obra hidráulica y la infraestructura vial se ejecutan como parte de un mismo plan, según informó Vialidad de Salta.
“Hoy, con fondos provinciales, estamos haciendo la Autopista del Valle de Lerma. Es una de las obras más importantes de esta gestión”, destacó el director de Vialidad.
Por otra parte, el organismo trabaja en los pliegos para llamar a licitación por la repavimentación de la Ruta Provincial 24, conocida como camino a Colón. La intervención prevista se extendería desde el sector de la autopista hasta el cruce con la Ruta 51 e incluiría mejoras para la vinculación vial de esa zona.
Rutas nacionales: advierten por riesgo en tramos clave y por obras frenadas en Salta
Macedo también se refirió al esquema de concesiones previsto para corredores nacionales. Indicó que la empresa concesionaria tendría una primera etapa de alrededor de 12 meses para realizar inversiones y alcanzar condiciones mínimas de seguridad, antes de una instancia asociada a peajes y repavimentación en puntos como Aunor, Cabeza de Buey y un nuevo puesto antes de llegar a Metán.