Los registros oficiales de la Policía marcaron que enero de 2026 terminó en Salta con 14 personas fallecidas en siniestros de tránsito, entre rutas provinciales, nacionales y calles urbanas. El número, que duplica al anotado en el mismo mes del año anterior, se concentró en distintos puntos del territorio y tuvo a las motocicletas como protagonistas en buena parte de los hechos, según el detalle de la Dirección General de Seguridad Vial.
El balance mensual muestra prácticamente una muerte cada dos días vinculada al tránsito, lo que transforma a este arranque de año en uno de los más duros de la serie reciente. La última semana de enero terminó de consolidar esa tendencia, con tres de los fallecimientos sucedidos el mismo día sobre la Ruta Nacional 34, en tres localidades distintas.
Los datos difundidos por Seguridad Vial se comparan además con el cierre de 2025, que había dejado la cifra más baja de muertes viales en una década. Sin embargo, este enero 2026 revirtió ese escenario en el corto plazo y volvió a poner bajo la lupa el uso de motos, el respeto de las normas y las conductas al volante.
Tres muertes en un solo día sobre la Ruta Nacional 34
Dentro del recuento de hechos de tránsito de enero, uno de los días más críticos se registró sobre la Ruta Nacional 34, donde se produjeron tres fallecimientos en distintas zonas del trazado vial. Todos ocurrieron durante la última semana del mes, de acuerdo con los partes policiales.
En Salvador Mazza, a la altura del Cementerio Municipal, un motociclista perdió la vida tras ser embestido por un colectivo interurbano. El impacto se produjo sobre la calzada de la 34 y terminó con el conductor de la moto sin vida, mientras se realizaban las pericias en el lugar para determinar la mecánica del siniestro.
Más hacia el sur, en la localidad de Lumbreras, se produjo un choque frontal entre una camioneta Toyota Hilux y un Renault Sandero que trasladaba un tráiler. Como consecuencia del impacto murió una mujer, en tanto que el conductor del otro vehículo fue derivado al hospital con heridas y quedó internado.
Ese mismo día, pero en el tramo de Rosario de la Frontera, también sobre la 34 y en medio de un sector donde había lluvias, otro motociclista falleció luego de colisionar con una camioneta. En este caso, las condiciones climáticas adversas fueron mencionadas en los reportes como un factor a considerar en el análisis del hecho.
Motos en el centro de las estadísticas y un enero que duplicó muertes
El balance de los primeros 31 días del año se apoya en una particularidad que ya venía marcando los informes previos: las motocicletas aparecen ligadas a la mayoría de las víctimas fatales de tránsito. Esa participación se repite tanto en rutas como en zonas urbanas, según las estadísticas oficiales.
Los datos de 2025 ya mostraban ese patrón. En el 62% de los siniestros viales con resultado fatal registrados durante ese año hubo intervención de motos. A esto se sumó otro dato llamativo: el 70% de las personas fallecidas en hechos que involucraron motovehículos no llevaba casco al momento del impacto, según la Dirección General de Seguridad Vial de la Policía.
Entre las causas que el área de Seguridad Vial menciona con mayor frecuencia aparecen el exceso de velocidad, el consumo de alcohol y las distracciones al conducir. Con este arranque de 2026, en el que se duplicaron las muertes de enero en comparación con el mismo mes del año anterior, los reportes remarcan que esta combinación de factores vuelve a quedar en evidencia en varios de los casos relevados.
El recuento de 14 fallecidos en enero incluye hechos de tránsito en rutas nacionales, rutas provinciales y barrios de la capital y del interior. Dentro de estos, se repiten siniestros con motos como único vehículo involucrado, episodios con choques entre camionetas y otras colisiones donde se investiga la intervención de terceros.
Enero marcado por muertes de motociclistas en distintos puntos de la provincia
A mediados de mes ya se encendían las alarmas. Para ese momento, los reportes oficiales acumulaban nueve fallecidos. Durante ese fin de semana se registraron dos siniestros viales mortales que afectaron a motociclistas, uno en la ciudad de Salta y otro en San Lorenzo. En ambos episodios no se informó participación de otros vehículos, lo que reforzó la preocupación en torno a la forma de manejo de motovehículos.
Cerca del 20 de enero, las estadísticas parciales ya mostraban una escalada. Ese día se produjo el fallecimiento de un menor que viajaba como acompañante en una moto que chocó contra un auto en barrio El Carmen, en la capital salteña. El joven murió al día siguiente, y con su deceso la cifra de víctimas fatales llegó a 11 en lo que iba del mes.
Los primeros días del año marcaron la tendencia
La seguidilla de hechos comenzó prácticamente desde el inicio del calendario. En la noche del 1 de enero, en la ruta provincial 13, cerca de La Unión, en el norte salteño, chocaron dos camionetas. A raíz del impacto murió un hombre de 57 años, según confirmaron las fuentes policiales.
Unas horas más tarde, ya en la madrugada del 2 de enero, un joven de 21 años falleció en la Circunvalación Este de la capital, a la altura de barrio Floresta. El muchacho perdió el control de la motocicleta que conducía y murió tras el siniestro. Ambos episodios, ocurridos con pocas horas de diferencia, pasaron a ser las primeras víctimas fatales viales de 2026.
El registro continuó con otro hecho letal dos días después, sobre la ruta provincial 5. En esa ocasión, un hombre de 72 años murió luego de caer de la moto en la que se desplazaba. Con este caso, los informes empezaron a mostrar una sucesión de siniestros fatales en distintos tramos de la provincia, muchos de ellos con motos implicadas y sin otros vehículos directamente vinculados.
Un repaso por la última década y el contraste con 2025
Los 14 fallecidos de enero de 2026 contrastan con el cierre de 2025, cuando la Dirección General de Seguridad Vial de la Policía contabilizó 130 muertes asociadas a hechos de tránsito en todo el año. Esa cifra se ubicó incluso por debajo de las 141 registradas en 2024 y fue señalada como el valor más bajo de la última década.
La serie histórica muestra que el pico de fallecidos por siniestros viales se produjo en 2015, con 264 muertes. A partir de allí comenzó una baja paulatina: en 2016 se anotaron 212 víctimas, en 2017 fueron 203 y en 2018 el número cerró en 219. Desde 2019 la caída fue más notoria, con 165 fallecidos ese año y 137 en 2020, en un contexto de menor circulación por la pandemia.
En 2021 se registraron 187 muertes viales, en 2022 fueron 151, en 2023 se alcanzaron 173 y en 2024 se consignaron 140, hasta llegar a las 130 de 2025. Además de la reducción de víctimas fatales, los datos de 2025 dan cuenta de entre 150 y 200 siniestros menos en la comparación interanual frente a 2024.
Dentro de ese período, los informes remarcaron de manera constante la fuerte incidencia de las motos en los casos más graves y la repetición de factores como no usar casco, manejar a alta velocidad, conducir bajo efectos del alcohol o distraerse al circular. Con el inicio de 2026 y el salto a 14 muertes solo en enero, esos elementos aparecen nuevamente ligados a varios de los hechos que se investigan.